PMS-styring (Power Management System)

• Generatorane fordelar lasta jamnt.
• Riktig antal generatorar er i drift basert på straumbehovet.
• Effektfaktoren (cos φ) haldast innanfor optimale verdiar.
• Spenninga og frekvensen forblir stabil.
• Generatorar startast og stoppast automatisk for å optimalisere drivstofforbruk.

PMS bidreg altså med effektiv drift og energisparing om bord.

Korleis virkar PMS

PMS fungerer ved å overvåke og styre følgjande parameter på hovudtavla:

1. Straumforbruk og lastfordeling (kW).
   • PMS fordelar lasta likt mellom generatorane for å unngå overbelasting av éin enkelt generator.
2. Reaktiv effekt (VAr) og effektfaktor (cos φ).
   • PMS overvåkar reaktiv effekt og justerer eksitasjonen (magnetiseringa) på kvar generator for å halde effektfaktoren innanfor 0,8 – 0,95.
   • Dersom éin generator produserer for mykje eller for lite reaktiv effekt, vil PMS automatisk justere eksitasjonen for å balansere systemet.
3. Automatisk inn- og utkopling av generatorar.
   • Dersom lasta aukar over ei viss grense (t.d. 80 % av kapasiteten på ein generator), startar PMS automatisk ein ekstra generator.
   • Dersom lasta synk (t.d. under 30 % kapasitet), vil PMS stoppe éin generator for å spare drivstoff.
4. Overvåking av spenning og frekvens.
   • PMS regulerer spenninga (t.d. 440V eller 690V) og frekvensen (50Hz eller 60Hz) ved å kontrollere AVR (Automatic Voltage Regulator) og motorhastigheita.

Korleis nyttar ein PMS i praksis

Scenario 1: Auka straumforbruk → PMS startar ny generator

• Skipet nyttar éin generator, men lasta aukar frå 60 % til 85 %.
• PMS registrerer auken og startar automatisk ein ekstra generator for å fordele lasta.
• Begge generatorane vil no køyre på rundt 42–45 % belasting, noko som er meir effektivt.

Scenario 2: Lav last → PMS stoppar ein generator

• To generatorar er i drift, men lasta synk til 20 % per generator.
• PMS registrerer dette og stansar éin generator for å spare drivstoff.

Her er eit døme med tre generatorar, dette er henta frå ressursheftet «Sidus».

Scenario 3: Reaktiv effekt ubalanse → PMS justerer eksitasjon.

• Generator 1 produserer for mykje reaktiv effekt (VAr-meteret er høgt).
• Generator 2 trekkjer reaktiv effekt frå nettet (VAr-meteret er negativt).
• PMS oppdagar ubalansen og justerer eksitasjonsstraumen slik at begge generatorane produserer lik reaktiv effekt.

Fordelar med PMS-styring
- Balansert lastfordeling → Hindrar overbelasting av éin generator.
- Lavare drivstofforbruk → Stenger ned unødige generatorar.
- Optimal effektfaktor → Justerer reaktiv effekt automatisk.
- Stabil spenning og frekvens → Unngår spenningsfall og frekvensvariasjonar.
- Redusert slitasje → Generatorane slitast jamnare fordi PMS fordelar drifta over tid.

Generell skildring

Vi går litt djupare i stoffet og prøvar å forklare det meir.

Power Management System (PMS) overvåkar elektriske måleverdiar, status på effektbrytarar og dieselmotorar for å muliggjere sikker og effektiv drift av kraftanlegget.

Systemet har funksjon for lastavhengig start/stopp, som automatisk regulerer antal dieselgeneratorar (DG) i drift basert på aktivt effektuttak.

For å unngå overbelasting ved oppstart av store lastar, nyttast funksjon for tunglastkontroll. Dersom tilgjengeleg effekt er utilstrekkeleg, blokkerast oppstart av tunge forbrukarar. Ved førespurnad om oppstart utan tilstrekkeleg tilgjengeleg effekt, vil PMS initiere standby-start av neste tilgjengelege DG.

Laststyring anvendast på hovudforbrukarar for å beskytte mot overbelasting ved raske lastendringar eller bortfall av generator.

DG-lastfordeling (load sharing) styrer last og frekvens i samsvar med vald driftsmodus (t.d. droop eller isokron modus).

Ved total eller delvis blackout vil PMS automatisk starte og tilkople dieselgeneratorar, samt gjeninnkople effektbrytarar med underspenningsutløysing. Automatisk gjenoppretting (blackout recovery) av elektriske motorar aktiverast i denne prosessen.

Utvalde brytarlåsingar (interlocks) kan vere implementert i ICMS (Integrated Control and Monitoring System) for å hindre uautoriserte koplingar mellom hovudtavler.

PMS støttar alle variantar av bus-tie-konfigurasjonar. Ved åpne bus-ties opererer systemet som to uavhengige PMS-einingar. Ved samankopla tavler fungerer PMS som eit samla system.

---

Kraftstyringsfilosofi

Ei påliteleg kraftforsyning er avgjerende under kritiske operasjonar om bord. Hovudfunksjonen til Power Management System (PMS) er å styre kraftproduksjonssystema på ein sikker, påliteleg og kostnadseffektiv måte, tilpassa fartøytypar. Systemet nyttar seg av feilsikre kraftstyringsstrategiar som sikrar høgt tilgjenge av elektrisk kraft under alle driftstilhøve.

PMS utfører følgjande funksjonar

1. Overvåking og handtering av dieselmotorar/generatorsett:
   PMS overvåkar kontinuerleg tilstanden til kvar enkelt dieselmotor og generatorsett, og startar eller stoppar einingar basert på alarmtilstandar og målte systemparameter.
2. Lastfordeling:
   PMS styrer lastfordeling mellom generatorsetta i samsvar med vald lastdelingsmodus (t.d. droop, isokron).
3. Automatisk start/stopp basert på belasting:
   Systemet overvåkar belastinga på nettet og startar eller stoppar generatoren etter behov for å oppretthalde tilstrekkeleg tilgjengeleg effekt. Dette gjerast samtidig som unødig høg tilkopla kapasitet vert unngått.
4. Sikring av kraft til tunge forbrukarar:
   PMS sørger for at det til ei kvar tid er tilstrekkeleg kraft tilgjengeleg for drift av tunge forbrukarar (heavy consumers).
5. Rask lastreduksjon (Load shedding):
   Ved overbelasting av generatorar aktiverer PMS rask reduksjon av last, spesielt på boretransformatorar og andre store forbrukarar.

Ein av kjernefunksjonane til PMS er å hindre straumbrot ved å unngå overbelasting av det elektriske kraftsystemet. Systemet er også i stand til å reagere raskt på plutselege overlastsituasjonar som følgje av uventa bortfall eller stopp av generatorar.

Driftsmodusar

Følgjande driftsmodusar er tilgjengelege:

• Fjernstyrt, automatisk:
  Basert på automatiske signal utan manuell inngripen.

  • Dieselgeneratorstyring i STANDBY
  • Tunge forbrukarar (heavy consumers) kontroll: PÅ
  • Lastavhengig start: PÅ
  • Lastavhengig stopp: PÅ

• Fjernstyrt, manuelt initiert:

  • Dieselgeneratorstyring i STANDBY eller IKKJE STANDBY
  • Tunge forbrukarar kontroll: PÅ eller AV
  • Lastavhengig start: PÅ eller AV
  • Lastavhengig stopp: PÅ eller AV.

• Lokal kontroll:
  Manuell handtering lokalt på generatorpanel eller styresystem.

Dieselmotor – styring og overvåking

Hovudfunksjonar for kontroll og overvåking av dieselmotor:

• Fjernstart og -stopp.
• Berekning av driftstimar.
• Standby/primærval.
• Lastavhengig start og stopp basert på effekt (kW) og/eller straum.
• Start ved blackout.
• Standby-start ved alarm på aktiv generator.
• Kontroll av hjelpesystem (diesel auxiliary control).
• Alarmsperre (alarm suppression).
• Avvik i eksosgass (exhaust gas deviation).
• Motortryggleiksvern.
• Alarmhandtering og motorovervåking.

Tavlekontroll

Hovudfunksjonar for tavlestyring:

• Effektbrytarstyring
• Lastavhengig start/stopp
• Førebygging av blackout
• Gjenoppretting etter blackout
• Lastfordeling
• Signalvalidering og feilhandtering
• Alarm og overvåking av tavleanlegg

Lastfordeling (Load-sharing)

Dieselgeneratorane sine hastigheitsregulatorar støttar to lastfordelingsmetodar:

• Isokron lastfordeling:
  Frekvensen haldast konstant med hjelp av generatoren sin innebygde hastigheitsregulator. Systemet opererer i symmetrisk lastfordelingsmodus, der last fordelast jamnt mellom aktive generatorar.

• Kompensert droop-lastfordeling:
  Frekvens og last (kW) styrast av PMS via signal til kvar enkelt hastigheitsregulator.
  I droop-modus kan operatør velge mellom følgjande fire driftsmodusar:

  1. Symmetrisk modus – jamn lastfordeling
  2. Asymmetrisk modus – ulik last etter prioritet
  3. Fast modus – fordeling etter førehandsdefinert lasteprofil
  4. Manuell modus – operatørstyrt fordeling

Symmetrisk lastfordeling

Ved parallell drift fordelast lasta likt mellom aktive generatorar.
Ei lita daudsone (dead band) på ca. 2 % av nominell effekt er implementert for å hindre kontinuerleg regulering og ustabilitet.

Asymmetrisk lastfordeling

Hensikta med funksjonen for asymmetrisk lastfordeling er å forbrenne opp karbonavleiringar som oppstår ved drift med lav belasting på dieselmotorane.

I asymmetrisk modus vil éin generator (master) belastast i samsvar med verdien opplyst i innstillinga "Asymmetric main load", medan dei øvrige generatorane (slavar) delar den resterande lasta seg imellom.

Generatorane roterast som master etter eit førehandsdefinert tidsintervall, slik at kvar generator periodisk vert hovudgenerator med høgare belasting.

Dersom lasta på ein slavegenerator fell under minimumsverdien definert i "Asymmetric top-up minimum" (denne verdien kan justerast av autoriserte brukarar), vil lasta på mastergeneratoren reduserast.

Dersom total last på slavegeneratorane overstig verdien opplyst i "Asymmetric main load", vil systemet automatisk gå over til symmetrisk lastfordeling mellom alle generatorar.

Fast last (Fixed Load)

Vedlikehaldskrav kan gjere det nødvendig å køyre ein generator med jamn og konstant belasting. Dette vert oppnådd ved å sette generatoren i fast lastfordelingsmodus (Fixed Load).

I denne modusen settast ønska lastverdi manuelt av operatøren, og PMS opprettheld denne verdien kontinuerleg.

Ved valg av fast lastmodus vil ein generator som er i standby automatisk skifte status til ikkje standby (Not Standby) og aktiverast i samsvar med vald fast lastverdi.

Kva betyr «Top-up minimum»?

Den minimale mengda ekstra kraft (last eller generatorkapasitet) som må vere tilgjengeleg for å oppretthalde stabil drift når ei auke i forbruk skjer.

Forklart enkelt:

Tenk deg at systemet køyrer på 70 % av kapasiteten. Dersom ei ny last (t.d. ei kran, thrustarar eller baugpropell) skal koplast inn, må PMS sørge for at det er nok "headroom" eller margin til å handtere dette utan at generatorane blir overbelasta.

• Top-up minimum er då terskelen for kor mykje kapasitet som må ligge i reserve (eller tilgjengeleg backup) før nye belastingar kan tillatast.
• Dersom kapasiteten ikkje er over Top-up minimum, kan PMS nekte å kople til meir last eller automatisk starte opp ein ekstra generator.

Manuell lastfordeling (Manual Load-Sharing)

Når manuell lastfordeling er aktivert for ein dieselgenerator, kan operatøren gi direkte kommandoar for auke eller reduksjon av hastigheit (speed up/down) til generatoren sin hastigheitsregulator (governor) via operatørstasjonen.

I denne modusen utfører ikkje PMS nokon aktiv lastfordeling for den aktuelle generatoren.

Reaktiv lastfordeling (Reactive Load-Sharing)

For både dieselelektriske og konvensjonelle fartøy køyrast automatisk spenningsregulator (AVR) normalt i droop-modus, noko som gir stabil og balansert deling av reaktiv effekt mellom samankopla generatorar.

PMS overvåkar både spenning og reaktiv lastfordeling som utførast av AVR, og vil varsle operatøren ved feil, avvik eller funksjonssvikt i systemet.

Lastavhengig start/stopp, inkludert standbyprioritet

PMS styrer antal dieselgeneratorar tilkopla hovudtavla. Målet er å sikre at faktisk belasting dekkast av eit hensiktsmessig antal generatorar. Dette for å:

• oppretthalde ei sikker margin av tilgjengelig effekt ved rask lastauke eller bortfall av éin generator,
• samt oppnå optimal energiutnytting og drivstofføkonomi.

For å aktivere funksjonen for lastavhengig start/stopp, må funksjonane aktiverast i prosessbildet for kraftstyring, og ønska antal dieselgeneratorar må settast i standby-modus. Enkelte parameterverdiar kan vere låst for brukarar utan autorisasjon.

Styringa baserer seg på belastingsprosent (kW) på hovudtavla. Det er definert to sett med terskelverdiar for start, kvar med ulik tidsforsinking (delay).

Lastavhengig start kan også utløysast dersom straumforbruket overstig ei førehandsdefinert grense i ei gitt tidsperiode – dette gjeld individuelt per dieselgenerator.

Lastavhengig stopp initierast dersom forventa last (kW) på gjenverende aktive generatorar etter stopp, er lavare enn terskelverdien for stopp (stop limit).

Ved drift med separert hovudsamleskinne (split bus-bar) vil lastavhengig start/stopp-funksjonen operere uavhengig for kvar seksjon, og styre antal generatorar separat per buss.

Effektbegrensing / Lastreduksjon

Funksjonen for effektbegrensing og lastreduksjon er implementert for å hindre overbelasting og utkopling (trip) av generatorar. PMS bereknar ein maksimal tillaten last for ulike forbrukarar basert på tilgjengeleg kapasitet.

Følgjande del-funksjonar er inkludert:

• Begrensing av lastauke hos forbrukarar, basert på tilgjengeleg kapasitet på samleskinne (bus).
• Lastreduksjon basert på gjennomsnittleg belasting på samleskinna.
• Lastreduksjon basert på individuell generatorbelasting (kW).
• Lastreduksjon basert på individuell generatorstraum (A).
• Lastreduksjon ved lav frekvens på samleskinna.
• Lastreduksjon ved utkopling (trip) av generatorbrytarar eller samleskinnebrytarar (bus tie breaker).

Effektbegrensing og lastreduksjon realiserast ved at PMS sender signal med maks tillaten effekt (kW) til dei relevante forbrukarane.

---

Forbrukarkontroll:

Startblokkeringsfunksjon for tunge forbrukarar.

Funksjonen for tunge forbrukarar (Heavy Consumers) handterer sikker og effektiv tilkopling av forbrukarar med høg effektlast, og utfører følgjande operasjonar:

• Overvåkar status for samleskinne (bus) og tilkopla generatorar.
• Overvåkar parameter som definerer oppstarts begrensingar for kvar enkelt tung forbrukar.
• Sender førespurnad om oppstart av standby-generatorar ved behov, basert på belastingstilhøve.
• Styrer tilstandslogikk (interlock status) for å hindre tilkopling av tunge forbrukarar dersom tilgjengeleg effekt er utilstrekkeleg.

Styring av tunge forbrukarar handterast internt i PMS.

Funksjonen for startblokkering av tunge forbrukarar kan slås av og på. Dersom den er "av", vil dei tunge forbrukarane ikkje ha nokon oppstarts restriksjonar.
Kvar definerte tunge forbrukar vil ha eigne parameterinnstillingar som opplyser om kva for oppstarts begrensingar som gjeld.

Disse begrensingane er basert på:

• ledig kapasitet på bus baren (spare capacity), og/eller
• antal generatorar som er kopla til bus baren.

Tunge forbrukarar er normalt i ei straumlåst tilstand (power interlocked), styrt frå PMS.
I tillegg må nett-frekvensen vere over ein førehandsdefinert verdi (t.d. 58 Hz) før ein tung forbrukar tillatast starta.

Denne funksjonen er avgjerende for å hindre overbelasting av kraftsystemet ved plutseleg påslag av store lastar, og er tett integrert med PMS' lastfordelings- og blackout-førebyggingsfunksjonar.

"Heavy consumers" refererer typisk til store elektriske belastingar om bord, som:

• Thruster-system
• Kranar
• Ballastpumper
• Baugpropellar

Disse må ofte styrast nøye for å unngå overbelasting – og det er altså PMS som sørger for å koordinere dei.

Blackout-gjenoppretting (Blackout recovery)

Blackout registrerast normalt med hjelp av eit digitalt signal kombinert med spenningsmåling frå hovudtavla (switchboard). Ein blackout bekreftast i PMS når begge indikasjonar viser at bus-baren er spenningslaus – det vil seie at det digitale signalet er aktivt og spenninga er under ein førehandsdefinert grenseverdi.

Gjenoppretting av hovudtavle (Main switchboard recovery)

Dersom blackout oppdagast på hovudtavlene, vil PMS straks sette alle tilgjengelege dieselgeneratorar i standby-modus (DG1 blir standby 1), og starte dei sekvensielt i samsvar med standby-prioritet, med ei førehandsdefinert forsinking (t.d. 5 sekund). Den første generatoren sin brytar vil koplast direkte til den spenningslause bus-baren.

PMS-sekvensdiagram

Sekvensdiagrammet nedanfor viser korleis kontrollsystemet styrer oppstarts sekvensen for ein dieselmotor. Prosessen involverer fleire komponentar som samhandlar i ei bestemt rekkefølgje for å sikre trygg og korrekt oppstart.

Manuell start førespurnad

Start førespurnad frå operatør stasjon.

Automatisk start førespurnad

Ved automatisk startførespurnad frå PMS-sentralbordstyringa vil dieselgeneratoren med lavast standbynummer startast. Standby-start startast på følgjande hendingar:

• Samleskinne blackout.
• Belastingsavhengig start.
• Start førespurnad frå storforbrukarar
• Førespurnad om alarmstart

---

Automatisk innkopling av generator brytar

Dersom DG er i standby-modus og startast automatisk som beskrive i avsnittet for motorstart, lukkast generatorbrytaren automatisk.

Generatorbrytar innkopling, sekvens diagram:

Kople frå generatorbrytaren.

Dieselgeneratoren kan koplast frå ved følgjande hendingar:

Manuell generatorbrytar fråkopling:

• Kople frå etter førespurnad frå operatørstasjon.

Automatisk brytar fråkopling:

• Lastavhengig stopp.
• Tryggleiksstopp.

---

Feilsøking av PMS (Power Management System) om bord

Når PMS ikkje fungerer som det skal, kan det føre til straumbrot, ubalansert last, høgt drivstoffbruk eller generatorfeil. Her er ein steg-for-steg-guide for feilsøking av dei vanlegaste problema.

1. Problem: PMS startar ikkje ein ekstra generator ved høg belasting

Symptom

• Berre éin generator køyrer, men lasta er over 80 %.
• PMS reagerer ikkje og startar ikkje ein ny generator.

Moglege årsaker & løysingar:

• Feil i lastgrenseinnstillingar:
  • Sjekk at PMS er konfigurert til å starte ein ny generator ved riktig lastnivå (t.d. 80 %).
  • Juster innstillingane i PMS-panelet eller skipsdatamaskina.
• Kommunikasjonsfeil mellom PMS og generatorar:
  • Sjekk at PMS har kontakt med alle generatorane (kan sjekkast på skjermen til PMS eller PLS-systemet).
  • Sjå etter feilmeldingar på displayet.
• Defekt startkommando:
  • Prøv å starte generatoren manuelt fra hovudtavla.
  • Dersom den startar manuelt, er det truleg ein PMS-feil.
• Lav drivstofftilførsel eller motorfeil:
  • Sjekk at generatoren har drivstoff, og at ingen alarmar er aktive på motoren.

2️. Problem: PMS stoppar ikkje ein generator ved lav belasting

Symptom

• To generatorar køyrer sjølv om lasta er under 30 %.
• PMS skal stoppe éin generator, men gjer det ikkje.

Moglege årsaker og løysingar:

• Lastgrensa for generatorstopp er sett for lavt:
  • Sjekk at systemet er konfigurert til å stoppe ein generator når lasta er under t.d. 30 %.
• Ein generator er låst i "Manuell" modus:
  • PMS kan ikkje stoppe ein generator som er sett til Manuell drift.
  • Endre innstillinga til Automatisk (Auto) i PMS.
• Kommunikasjonsfeil mellom PMS og generatorstyringa:
  • Sjekk om generatoren mottek kommandoar frå PMS.
  • Prøv ein manuell stopp for å sjå om generatoren reagerer.

3️. Problem: Ubalansert last mellom generatorane.

Symptom

• Éin generator har 70 % last, medan den andre berre har 30 %.
• PMS skal fordele lasta jamnt, men gjer det ikkje.

Moglege årsaker & løysingar:

• Load sharing (lastdeling) er ikkje aktivert:
  • Sjekk innstillingane i PMS for å sikre at lastdelinga er aktivert.
• Feil i lastdelingskabel (droop CT-signal):
  • På eldre system nyttast ein load-sharing kabel for å balansere generatorane.
  • Sjekk at denne kabelen ikkje er laus eller skada.
• Ein generator har feil justert droop-regulering:
  • Generatorar skal ha lik "droop" (frekvensrespons på lastendringar).
  • Juster droop-innstillingane for å matche dei andre generatorane.

4️. Problem: PMS justerer ikkje eksitasjonen riktig (reaktiv effekt ubalanse).

Symptom

• Éin generator produserer for mykje reaktiv effekt (VAr), medan ein annan trekkjer reaktiv effekt.
• Effektfaktoren (cos φ) er lav eller ustabil.

Moglege årsaker & løysingar:

• AVR (Automatic Voltage Regulator) er ikkje synkronisert mellom generatorane:
  • Sjekk at begge generatorane har same spenningsreferanse (t.d. 400V).
• Feil innstillingar for reaktiv lastdeling:
  • På PMS, kontroller at reactive power sharing er aktivert.
• Defekt eksitasjonsregulator på éin generator:
  • Prøv å justere eksitasjonen manuelt.
  • Dersom éin generator ikkje reagerer, kan eksitasjonssystemet vere defekt.

5️. Problem: PMS viser feilmelding eller ingen respons.

Symptom

• PMS-skjermen er svart eller viser ei feilmelding.
• Ingen kommandoar går gjennom til generatorane.

Moglege årsaker & løysingar:

• Feil i straumforsyning til PMS:
  • Sjekk at PMS har straum (24V DC eller 230V AC, avhengig av systemet).
• Kommunikasjonsfeil i systemet (PLS-feil):
  • Prøv å resette PMS-eininga eller sjekke om det er feilmeldingar på PLS (Programmerbar Logisk Styring).
• Software-krasj:
  • Nokre system kan trenge ein omstart.
  • Dersom PMS er ein del av skipsdatamaskina, prøv å restarte systemet.

Sjekkliste for feilsøking av PMS:

• Er lastgrenseinnstillingane riktige? (T.d. startar PMS ny generator ved 80 %?).
• Er PMS i "Auto"-modus? (Dersom den står i "Manuell", vil den ikkje justere noko automatisk.)
• Mottek generatorane kommandoar fra PMS? (Hvis ikkje, sjekk kommunikasjonskablar.)
• Er eksitasjonsinnstillingane riktig justert? (Kan forklare reaktiv effektubalanse.)
• Er det straum til PMS? (Dersom PMS er svart eller ikkje reagerer, sjekk sikringar og straumtilførsel.)

---

DEIF PPU 300

[deif.com+13deif.com+13deif.com+13].

Her er hovudeigenskapane:

Kva PPU 300 gjer:

• Koplar saman og beskyttar generatorsystem: kan synkronisere og dele last mellom fleire straumkildar som dieselgeneratorar, aksel-generatorar, invertarar (batteri), landstraumtilkopling og bus-brytarar.
• Modulær og tilpass bar: består av eit basiskontrollersett som kan byggjast ut med 4 eller 7 I/O-modular og opptil 9 ekstra rack med modular (totalt opptil 59 modular).
• Vernefunksjonar: tilbyr omfattande generatorvern (m.a. ANSI 87G differensialvern med ACM-modular), inngår i lasteiningsregulering, spenning/frekvensstyring og sikker seksjonskontroll.
• Styring og brukargrensesnitt: har ein 5″ farge-LCD med push-knappar, tydelege menyar og statusvarsel; kan konfigurerast med DEIFs PICUS-programvare; kommuniserer via Modbus eller nettverk; eller kan køyrast med innebygd CODESYS PLC.
• Skalering og nettverk: opptil 32 einingar kan knyttast i nettverk, og opptil 12–32 kontrollar kan dele belasting og styre ulike busseksjonar.

Hovedfordeler

Funksjon	Skildring
Lastdeling & synkronisering	Effektiv styring av fleire generatorar/batteri eller landstraum, optimal stabilitet og drivstofføkonomi.
Tryggleiksvern	Innebygde vern mot overstraum, under volt, fasesvikt, jordfeil og differensialvern
Fleksibel tilpassing	Modulær I/O-arkitektur, fleirspråkleg display og tilgangskontroll
Integrasjon	Nyttast saman med PICUS, Modbus, CODESYS eller ekstern PLC

Typiske brukarar er:
Skip og offshore-anlegg med krav til påliteleg generatorstyring
Fabrikkar og maritime installasjonar med behov for fleksibel straumstyring og vern

---

Offisiell teknisk dokumentasjon

DEIF har samla alt av datablad, manualar og sertifikat for PPU 300 på sine supportsider.

Her frå kan du laste ned:

• Data Sheet (utskrift med tekniske spesifikasjonar)
• Operator's Manual (130 sider; driftsinstruksjonar, display, I/O etc.)
• Commissioning Manual (75 sider; igangkøyring, test og vern-parameter)
• I tillegg finst applikasjonsanvisingar, koplingsskjema, godkjenningar m.m.

Gå inn på "Documentation for PPU 300" på DEIFs side for å laste ned ønska dokument.

Innhald og nytte i dei viktigaste dokumenta:

1. Data Sheet.

Gir tekniske hovudspesifikasjonar:

• Antal I/O-modular støtta, kommunikasjon (Modbus, Ethernet, CODESYS)
• Temperatur- og miljøkrav, fysisk dimensjon og sertifiseringar
• Vernefunksjonar: synkronisering, lastdeling, differensialvern, frekvens/spenningsregulering

2. Operator's Manual

Detaljar rundt:

• Brukargrensesnitt (DU 300 display), navigasjon, alarmar og logging.
• Driftshandlingar: starte/stoppe, åpne/lukke brytarar, endre parameter.
• Feilsøke og I/O-konfigurasjon (analog, digital, kurver etc.)

3. Commissioning Manual

Steg-for-steg-guide for oppstart og testing:

• Sjekkpunkt før oppstart og under igangkøyring
• Verifisering av vern, AVR, governor, synkronisering, lastdeling
• Inkluderer detaljerte testar som "Checking de-loading", fasedreining, målingar.

Hvordan bruke dokumentene.

Fase	Dokument	Kva du finn
Innkjøp / prosjektering	Data Sheet	Passar det i miljøet ditt? I/O, kommunikasjonskrav
Drift	Operator's Manual	Steg-for-steg operasjoner, I/O-oppsett, alarmhandtering
Installasjon / oppstart	Commissioning Manual	Detaljert testprotokoll, funksjonssjekk, parametrisering